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從供應鏈認識精益生產管理

時間:2014-07-14 09:29  來源:中普咨詢  作者:精益生產管理咨詢  點擊:

  中普咨詢根據多年實施精益生產的經驗,我們發現,很多公司,在導入精益生產的時候,僅僅只學會了豐田公司的幾個工具,甚至連工具也是照貓畫虎。“盡管有那么多關于豐田模式的書籍,降低成本、看板生產、共贏等可能都是豐田模式的內容,但豐田公司內部并不是提倡用數字和條條框框進行管理的”。

  其實我們理解精益生產,千萬不要局限于那幾個工具,就精益生產本身來說,重要的是一種系統思想,其實那些工具只是為了解決系統里面的一些問題而產生的。那么工具就可以推陳出新,可以變化。

  現在很多日本公司在實施精益生產時,開始意識到,在中國,包括在日本,從5S做起是對的。但他們一直先集中前面兩個S的實施,只有整理,整頓實施好了,后面的才能順利,否則就很難。

  當5S做好后,或者比較好的公司,可以同時實施一些其他功能,JIT的單間流是很多公司實施的一個重點,將單件定義好后,獨立工作區的建立,可以立竿見影地減少半成品庫存。

  這只是我們公司內部的一些行動,所有基礎的基礎,就要有好的品質支撐,所以持續不斷的品質改善活動就是必須的。因為你后面的供應鏈以及市場為起點的JIT,都需要良好的品質環境。

  我們還需要注意一個問題,就是節拍時間的設定。因為這也影響到以后的供應鏈系統。

  當我們工廠的這些基礎都作的不錯后,我們需要考慮整個lead time,注意,這里不是cycle time,而是lead time.這兩個概念有著本質的區別。

  我們的交貨期解決的是lead time。我們需要整合供應商,需要節拍平衡。我們的戰略就開始建立在這個供應鏈基礎上,因為整個系統的成本降低和系統質量的提高將大大提高公司競爭力。這就是為什么豐田社長張富士夫在2004年3月期的福布斯上接受參訪時,說他們將在全球供應鏈實施精益生產,削減三分之一的運營成本,大家如果留意,2004年年底,豐田并在中國發起了汽車價格大戰,確切地說,是2004年12月31日凌晨12點,豐田宣布中國的產品大幅降價,這直接引起了2005年中國的汽車大戰,結果是上海大眾被打擊的不堪負重。

  所有這些,都是完善了企業內部的系統,建立起戰略供應鏈后形成的結果。在供應鏈上,需要保證:

  1.供應商的品質穩定且不斷改善;

  2.整個供應鏈的節拍均衡;

  3.不斷縮短Lead time;

  4.持續降低系統成本。

  在lead time這個環節,需要有很好物流配送系統,豐田在很多年前就開始建立他們的物流系統,建立了W型撿貨模型,而后的挑貨管理方法則使其整個交貨期大大縮短,這中間,他在企業內部,一直采用水蜘蛛的功能。

  當然,系統的起點還是市場,所以當接受到市場訂單后,你的交貨期情況將直接影響到你是按單生產呢,還是安全庫存生產。當你的交貨期能力滿足了系統運作后,你的競爭優勢才算建立起來了。

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